Probleme mit der CarCamOne V1 und V2

Während des Langzeittests, der sich über fast ein halbes Jahr mit zwei verschiedenen Fahrzeugen und vier Kameras (1x V1, 3x V2) erstreckte, traten aber auch Probleme auf. Die Probleme scheinen auf die etwas älteren Modelle beziehungsweise auf Modelle mit älterer Firmware/Software beschränkt zu sein (konkret funktionierte die V1 und eine ältere V2 nicht reibungslos, die beiden neueren V2 arbeiten bis heute einwandfrei), nichtsdestotrotz sollten Sie diese potenziellen Fehlerquellen kennen, falls Sie beispielsweise eine ältere Kamera bei Ebay kaufen. Die Herstellerseite von ACME erwähnt die bei uns aufgetretenen Probleme übrigens nicht.

Bei einem Modell (der CarCamOne V1) erstellte die Kamera-Software eine verwirrende Vielzahl von Verzeichnissen auf der Speicherkarte. Die aktuellen Aufzeichnungen wurden dann nach einem für uns nicht nachvollziehbaren Prinzip in irgendwelchen alten Ordnern abgelegt. Konkret bedeutet das, dass wir beispielsweise die Aufzeichnung vom 17. Juni in einem Verzeichnis vom April fanden. Um das konkrete Video aufzuspüren, mussten wir aber alle alten Ordner, die auf der SD-Karte vorhanden waren und die offensichtlich nie gelöscht wurden, von Hand durchsuchen. Laut ACME handelte es sich dabei um ein Software-Problem, das bei neueren Kameras nicht mehr auftreten sollte (bei unseren beiden aktuellen V2-Modellen tritt dieser Verzeichnis-Dschungel in der Tat nicht mehr auf).

Ein anderes, viel gravierenderes Problem: Die Kamera zeichnete nicht immer zuverlässig auf. Zwar nahm sie bei Fahrtantritt den Betrieb auf, beendete ihn aber irgendwann abrupt. Eine vollständige Dokumentation der Fahrt war damit nicht möglich. Das wäre besonders ärgerlich, wenn Sie ausgerechnet dann in einen Unfall verwickelt werden würden, wenn die Kamera gerade nicht aufzeichnet. Laut ACME handelt es sich bei dieser plötzlichen Beendigung der Aufzeichnung ebenfalls um ein Software-Problem, das behoben sein soll (bei unseren beiden aktuellen V2-Modellen trat das Problem bisher nicht mehr auf).

Die CarCamOne scheint zudem nicht völlig hitzefest zu sein. Das ist angesichts ihrer typischen Einbau-Position wenig vorteilhaft. In einem modernen KFZ mit einer stark abgeschrägten Windschutzscheibe wird es im Sommer über dem Armaturenbrett nun einmal sehr heiß. Nicht umsonst findet man in den Bedienungsanleitungen von Navigationsgeräten oder Smartphones den ausdrücklichen Hinweis, das Gerät nicht auf dem Armaturenbrett bei großer Hitze liegen zu lassen. Es ist auch völlig okay, wenn der Hersteller unbedingt empfiehlt, die CarCamOne beim Verlassen des Wagens mitzunehmen. So haben wir das vom ersten Tag an auch immer gemacht. Doch zumindest während der Fahrt muss die CarCamOne die Temperaturen aushalten, andernfalls wäre sie nicht alltagstauglich.

Wir mussten jedoch zumindest bei der älteren CarCamOne V1 einen Hitzeausfall feststellen. An einem sehr heißen Sommertag im Juli 2010 befanden sich die CarCamOne und ein HTC Desire (das als Navigationsgerät mit Google Maps Navigation fungierte) nebeneinander verbaut auf dem Armaturenbrett unseres Fahrzeugs. Die CarCamOne brach nach zirka 20 Minuten Fahrt unvermittelt die Aufzeichnung ab, was man am toten Display erkannte, auf dem nichts mehr zu erkennen war und auf dem keine Balken mehr rotierten. Das direkt daneben befindliche Desire wurde zwar unangenehm heiß, arbeitete aber einwandfrei. Die CarCamOne reagierte auf keinen Tastendruck mehr, die Menü-Taste war ohne Funktion.

Am nächsten Morgen, als es noch kühl war, funktionierte die Kamera wieder. In der mitgelieferten Anleitung zur CarCamOne findet man nur den knappen Hinweis, dass man direkte Sonneneinstrahlung beim Verlassen des Fahrzeugs vermeiden soll. Es fehlen aber jegliche Informationen zu einem hitzebedingten Ausfall während der Fahrt.

Wie sich die beiden neuen CarCamOne V2 bei extremer Hitze verhalten, konnten wir angesichts der mäßigen Temperaturen der letzten Wochen nicht testen, bisher gab es mit den neuen Kameras keine derartigen Probleme.

Ein kurioses Phänomen erlebten wir mit der V1 in einem VW Bus der aktuellen T5-Baureihe. Dort zeichnete die Kamera noch viele Sekunden nach Abschalten der Zündung auf. Dazu muss man wissen, dass im T5 die Steckdose/Zigarettenanzünder auch bei ausgeschalteter Zündung Strom führt (bei den meisten gängigen PKWs ist das anders). Die neue V2 dagegen schaltete sich im gleichen T5 sofort ab, sobald man den Zündschlüssel abzieht.

Tipp: Testen Sie in den ersten Tagen immer die Vollständigkeit Ihrer Aufzeichnung. Sollten Sie Lücken in der Aufzeichnung bemerken, reklamieren Sie das sofort.